Yamaha soros motorról, V4-es motorról és 850 köbcentis motorról beszél: Három motor, három MotoGP szezon? Privát MotoGP

Ezek a büntetések a következők voltak: figyelmeztetések, bírságok és büntetések, pozíciótól való eltérés (helyzet átadás egy másik versenyzőnek a pályán), túlzott időbüntetés, áthajtás, napi büntetés és rajtrács büntetés. 2024-ben Martin kapta meg az új nevet 508 ponttal a szezon 20 Grand Prix-jén elérhető 740-ből, amelyeken Bagnaia 498 pontot szerzett. Bagnaia a 2024-es hétvégi versenyéből lenyűgöző 11-et szerzett, de ez még mindig nem volt elég. A Moto2™-ben és a Moto3™-ban nincs pénteki futam, de 2024-ben az új sorozat és az időmérő osztályszerkezete megegyezik a MotoGP™-vel. A Moto2™-ben az új motorosok ugyanazokat a 765 köbcentis, háromcsöves Fulture motorokat használják, míg a Moto3™-ban más gyárakból származó 250 köbcentis, egycsöves motorokat.

Moto3™ verseny: Motul Nagydíj a japán versenypályáról | ladbrokes bónuszkódok

Jorge Martin győzelmeket hozott a 2023-as Japán Nagydíjon, ahol Francesco Bagnaia ért célba az új spanyol versenyzővel. Tavaly a nézők egy kaotikus versenyt láthattak, mivel több mint egy autó ömlött az esőből, ami elég rossz állapotban volt a pálya szélén, míg a versenyzők a nedves gumiabroncsok és a nedves konfigurációjú motorok miatt érkeztek be. A Ce Versatility Lodge Motegi, korábbi nevén Twin Band, a legújabb Kanto kerület hegyvidéki részén található. A Honda által 1997-ben alapított Motegi tesztlaboratóriumként 1999 óta a MotoGP cím egyik oszlopa.

Az Aprilia pilótája, Maverick Vinales általában a legfelső sorban ér célba, Bagnaia csapattársa, Enea Bastianini pedig a negyedik helyről rajtolhat. Acosta nyugodtnak tűnt, amikor a Tech3 KTM-jükkel meg akarta szerezni első MotoGP-győzelmét, de Martin balesete a 9-es kanyarban, a kvalifikáció utolsó fontos szakaszában azt jelentette, hogy csak a 11. helyen fog beállni a sprintedhez, és a vasárnapi nagydíjra is befuthat. Az 1. algoritmusról, így a MotoGP-ben is részt vehetek az új paddockból, miközben mi is szeretjük a saját játékunkat, ahogy te is.

Pedro Acosta megcsúszott, amikor te vezeted a kezet, Bagnaia pedig az új Motegi-rohamot szerezte meg, mióta Martin megmentette a 4. helyet.

David Muñoz (BOE Motorsports) és talán Ayumu Sasaki (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) is az elején diktálták az utat, de minden figyelem a formában lévő Masiára és az igazolásra irányult. Miután csapattársa, Tatsuki Suzuki elrántotta a jobb hátsó oszlopnál, Masia átment az új kapufákon. Az új Turk a második körben feljavult, de Masia így teljesített, és így érződik az első és a második hely a rajtrácson. Az új Husqvarna és két KTM fej-fej mellett haladtak, és Masia hátránya az élen egy tizedre nőtt, egyre feljebb jött, és ahogy a dráma a spanyolt érte, egyre nyilvánvalóbbá vált. Öncü hirtelen lefagyott, miközben a török kicsúszott az új kavicsokról, a versenyző dühöngött, de jól volt. Holgado és Sasaki között dobogós helyezést értek el, akik Ivan Ortola (Angeluss MTA Team) és Nepa feljutása óta egymásnak is örülhetnek, sőt, egymás válla fölött is nézhetnek.

Japán MotoGP eredmények – Moto2 időmérő

A japán ladbrokes bónuszkódok versenyző megpróbálta, feltéve, hogy nagyszerű gázolást produkáltak, mivel a duó időt nyert a többiekkel szemben, és további egy másodperc alá csúszott vissza, nyolc tizedre csúszva… de ez túl nagy meghívás volt. Masia továbbra is tiszta lappal indult, amikor több mint egy másodperces előnnyel döntött a győzelemért, egymás után két győzelmet aratva, és közvetlenül a bajnokságot is megnyerve. Ez valóban egy nagyon figyelemre méltó kezdet volt az új versenyben, és semmi jelét nem mutatta a késésnek, amikor Martin szélesebbre ment Espargaro nyomása alatt, és a kilencedik helyre esett vissza, mielőtt Fabio Di Giannantonio (Gresini Race MotoGP™) kiválasztotta volna. Jó bátor húzás volt a hatodik helyért, még akkor is, ha visszakapta a pozíciót, így az új év optimista, amikor belépett a Gresini gépezetbe. Azok közül, akik ciklust váltottak, Martin egy nagy csapatot állított fel a dalban, köztük Espargaro, Miller, Bagnaia és Marquez következik. A tízes kanyarban Espargaro kihívta Martint a kategória élére, ennek ellenére a Pramac versenyzője visszavágott.

• A Formula–1-től kezdve a MotoGP i nyilatkozatot közvetlenül az új paddockból teheted, mivel imádjuk a játékot, mintha te lennél.
• David Muñoz (BOE Motorsports) és talán Ayumu Sasaki (Liqui Moly Husqvarna Undamaged GP) voltak az elsők, akik az élvonalban lévő Masiára számítottak, és jó okkal.
• A helyi kedvencet, Takaaki Nakagamit eközben megpróbálja kiütni a versenyből LCR Hondás csapattársa, Johann Zarco.
• Különösen az idei új izgalmas csata Valentino Rossi és talán Jorge Lorenzo között, amire az ember gondol, Rossi legyőzi csapattársát, hogy nagyszerűen teljesíthessen.

MotoGP™ klasszikusok: Japán GP 2002 – Teljes verseny

Az ilyen típusú eredmények a legmagasabb szintre emelik a 2025-ös év kezdetét. Az új 2025-ös középtávú csomag hangsúlyozza az „együttes éllovasok” fontosságát, és globális erősségeket kínál, hogy szakértői erőforrások álljanak rendelkezésre az igények kielégítésekor, és olyan megoldásokat kínáljon, amelyek a Yamaha „Kihívásokkal teli szívvel” mentalitását tükrözik. Az új középtávú csomag célja a kerékpártechnológia előmozdítása, a képességek fejlesztése, végül a Yamaha MotoGP-ben elért eredményeinek megerősítése a belső felek közötti jobb szinergiák révén, közös „kék váltás” megközelítéssel. Espargaro az ötödik helyen végzett, míg Johann Zarcót eredetileg hatodikként sorolták be, de kivették az eredményből (és a rajtrácsról is), mivel a 12-es kanyarból a következő körben, a piros zászlók előtt kiesett.

Az új FIM MotoGP™ felügyelők megvizsgálták a legújabb tapasztalatokat, és Alex Marquezt egy hosszú körrel előzték meg az Ausztrál Nagydíj előtt. Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Undamaged GP) egyike azon nagyobb márkáknak, amelyek abban reménykednek, hogy az új napsütés kitűnik, mivel a fiatalabb holland versenyző kimaradt, akiknek gyakorlatilag egy magas oldaluk nem teszi lehetővé az ügyét. A japánok mindent megtesznek azért, hogy a Honda megpróbálja összegyűjteni a MotoGP-vállalkozás legrégebbi adatait. Az eredeti bizonyíték erre kedden bukkant fel, amikor Shinichi Kokubu, a HRC igazgatója nem volt jelen a Repsol garázsában, és a HRC-nél ellenőrizték, hogy áthelyezték-e őket. Bindernek azonban nem kellett sokáig csapattársa, Miller mögött ülnie, miután egy nyers, de mégis tisztességes szórást követően Martint a hátsó kerékre helyezte.

Érdekes lesz látni, hogy ez egy beállítás folytatódik-e a japánokban. Az Aprilia, ami a régiót illeti, kétségbeesetten várja helyét a főszereplők között több gyenge verseny után, és reméli, hogy a Motegiből való érkezésükkel pörgős pillanatokat szerezhetnek. Miután Miguel Oliveira felépül a műtétekből, az Aprilia mintapilótája, Lorenzo Savadori lép a pályára a hétvégi japán MotoGP-n, amely az első Trackhouse versenye. Wilco Zeelenberg csapatigazgató a szabványokról és a technológiai igényekről beszél, amikor Savadori izgalmat visz Motegibe 14 év után.

Feltétlenül böngészd át az alábbi teljes programot, például az időzónán belüli különböző eseményeket. A következő lépés a hétvégén indul, a Motegiben megrendezésre kerülő paddockba, ahol először leszünk 2019 óta. Üdvözlendő visszatérés Kína és Tajvan, és valószínűleg nem tudsz majd teljes útra kelni a Motul Nagydíjra Japánon kívül. A Japan Cycle Nagydíj (日本グランプリ) egy nagyszerű motorozási élmény, amely az FIM Nagydíj versenyévének része.

Marc Marquez (Gresini Rushing MotoGP™) egy hihetetlen menetelés után a harmadik helyen végzett az új #93-as autóval, amely keményen védekezett a záró körökben. Ugyanakkor csalódást keltett Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3), aki a Grand Prix előtt balesetet szenvedett, és nulla ponttal zárta a hétvégét. Ehelyett a Q1-ben kell megküzdenie a 2021-es világbajnokkal, Fabio Quartararóval (Beast Times Yamaha MotoGP™), aki korábban a 6-os kanyarban csúszott be. A Honda és a Yamaha otthonában ez némileg nehézkes lesz.

Titkos törvények, amelyekről minden MotoGP™ rajongónak tudnia kell

A bajnokság vezetője, Daniel Holgado (Reddish Bull KTM Tech3) jól kvalifikálta magát, és egy pozíciót próbált megvédeni Masiától, így a 6. helyen végzett. Miután néhány percet megtakarított, Bertelle a rajtrács élén állt Muñoz előtt, majd Stefano Nepa (Angeluss MTA Group) következett, aki a legújabb kockás zászlót kapta, ezzel teljesítve minden idők legjobb időmérő edzését. A motorok tovább haladnak, Jaume Masia és a Leopard Racing versenyzője harmadik egyenes pozícióját is bebiztosította, tizedekkel a Moto3™ időmérőjén a japán Motul Grand Prix-n. Az új spanyol versenyző Deniz Öncü (Red Bull KTM Ajo) és Matteo Bertelle (Rivacold Snipers Team) mögött csatlakozott az élvonalhoz. A jövőben Martin valóban felfelé menetelhet az elmúlt pár körnek köszönhetően, Binder biztonságosan a második helyen áll, Bagnaia pedig továbbra is Miller körül forog, és lelkesen keresi a módját, hogy előrébb jusson.

Ivan Ortola (Angeluss MTA Team) a második helyen áll, mindössze 0,108 másodperccel lemaradva az első helytől, miközben a verseny éllovasa, Ayumu Sasaki (Liqui Moly Husqvarna Undamaged GP) későbbi munkájával a család hőse a harmadik helyen végzett. A Moto2™ verseny legutóbbi vezetője, Pedro Acosta (Purple Bull KTM Ajo) alig tudott bejutni a nagy mezőnybe, miután az első helyről a következő helyre ért, de ez a kör még mindig a leggyorsabb volt a szerencsejáték végére, amikor ő következik, és a 10. helyen áll Lowes előtt. Identitásversenyzője, Tony Arbolino (Elf Marc VDS Racing Party), aki azonban nem, nehezebb menetelést produkált, mivel a közös időeredményben a 18. helyen végzett, és még többet akart kihozni hétfőre. Néhány tizeddel lemaradva az új pole pozíciót elérő versenyzőtől, a címvédő, Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo) a második rajtvonalra szorult, így a következő helyen végzett. A frissen induló spanyol versenyző hajlamos – de nem hagyja magát megnyugtatni – megelőzni legközelebbi riválisát, Tony Arbolinót (Elf Marc VDS Rushing People), aki a hétvégi küzdelmet a 13. helyről kezdi meg, közvetlenül az eddigi keményebb Japán Nagydíj után.

Fernandez apró hibát vétett, amikor egy körrel később fékezett, hogy megszerezze a Change 3-at, miután Alonso elé került, és egy rövid küzdelem után az új kolumbiai átvette az irányítást az új verseny felett. Ortola egy nagyszerű pole pozíciós rajt után átvette a vezetést, de Adrian Fernandeyz a harmadik kör körüli csatában a csúcsra tört, kétszeres jeggyel megelőzve Holgadót és Ortolát a Change 5-ön. A vasárnapi Motegi-i száguldások miatt a CFMoto versenyzője, David Alonso zárta az új Moto3-as identitást, miután még öt futam volt hátra. „Az, hogy a Yamaha minket választott, a kemény munkánk bizonyítéka az elmúlt években. Felnőttünk a junior csapattól azzá, akik készen állnak harcolni a közösségi címekért. Négy egymást követő év a legjobb önálló csapat óta, és ami a legjelentősebb, a vadonatúj 2023-as MotoGP Csapatbajnokság és a 2024-es MotoGP Motoros Közösségi Torna, mind bizonyítják teljesítményünket és megbízhatóságunkat.”

Jelenleg a legújabb szombati futam várhatóan nedves körülmények között fog versenyezni, ami kora kedden erősen csapadékosnak és szinte biztosan párásnak ígérkezik. Bár nem, még némi felhős idő esetén is, mind a Dash Battle, mind a Huge Prix látszólag még mindig élettelen. Ez kizökkenthet bizonyos versenyzőket, ha nem tudnak alkalmazkodni az új, élettelen menetrendhez, ami a hétvége nagy részében viszonylag esős pályán zajlott.